Los recorridos, su relación con la señalización del entorno y aplicación para las enseñanzas técnicas (II)

Teniendo en cuenta las premisas indicadas en el post que recoge la primera parte de este artículo, hemos de decir que toda intervención en el medio ha de estar en perfecta consonancia con las infraestructuras construidas tanto para producir una perfecta integración con ellas o como elemento diferenciador para el futuro con objeto forme un símbolo en sí mismo y una referencia clara.

Influencia de la recuperación de la red de caminos rurales en el paisaje y sus consecuencias en la ordenación territorial.

La continua modernización de las técnicas agrícolas lleva encaminado el consecuente uso de vehículos y maquinaria que necesitan se les condicione adecuadamente las vías de acceso a las distintas parcelas que en otra época se hacían bien a pie o, en el mejor de los casos, con la ayuda de animales de carga y arrastre.

La extensa red ferroviaria española abandonada: 4.800 kilómetros de vías “fantasma”.

Como continuación al artículo publicado en este blog Túnel de La Engaña, historia de un túnel ferroviario de 6.976 metros que nunca fue utilizado — Ingeniería en la Red seguimos analizando la situación actual de la red ferroviaria en España pues nuestro país está salpicado de una extensa red de vías férreas "fantasma" hasta un total contabilizados de 4.800 kilómetros.

La nutrida red histórica de tranvías de la ciudad de Granada.

Aunque la actualidad sea el primer aniversario de la puesta en marcha de la línea 1 del metropolitano de Granada, es conveniente recordar que esta ciudad, tradicionalmente, fue conocida por su nutrida red de tranvías que comunicaban los distintos barrios de la ciudad y los pueblos del área metropolitana.

Las carreteras como elemento fundamental del paisaje.

El 11 de octubre está declarado como el Día Mundial de la Carretera. La razón del por qué este día hay que buscarla en que el primer congreso de carreteras a nivel mundial se celebró en París el 11 de octubre de 1908. Las carreteras son algo intrínseco de la profesión del Ingeniero de Caminos y teniendo en cuenta la citada efeméride e iniciativas como las recogidas en el portal http://worldroadday.org/ no se ha querido perder la oportunidad de citar algunos aspectos de como suponen un elemento fundamental del paisaje.

Rompiendo los principales mitos de los estudiantes de ingeniería según ellos mismos.

Muchos futuros estudiantes universitarios con vocación ingenieril tienden a no decidirse a dar el paso por los históricos mitos que se han ido creando alrededor de los jóvenes que deciden aventurarse en estas carreras. Era entonces imperativo realizar una descripción de los estudios de ingeniería y de los propios estudiantes que los cursan pero era aún más importante que el punto de vista fuera el de estos últimos.

Sostenibilidad y Cambio Climático en Puentes Digitales

Puentes Digitales surge en 2017 como una entidad sin ánimo de lucro para apoyar a la sociedad a adaptarse a las nuevas tecnologías y a la nueva realidad laboral. Por el interés e ilusión de sus integrantes que provienen de los más diversos ámbitos y que trabajan de forma altruista el proyecto no ha parado de crecer.

Proceso constructivo del Túnel de Eupalino o Acueducto Eupaliniano.

Data del siglo VI a.C.  y cuenta con la nada despreciable longitud de 1.036 metros. Entre otras curiosidades se debe destacar que se trata del primer túnel del que se disponen datos del Ingeniero que estuvo al frente del equipo constructivo, Eupalino de Megara y que aunque las técnicas de topografía serían muy básicas en la actualidad, fueron extremadamente eficaces en la época en la que se ejecutó la obra hasta el punto que fue pionero en la metodología constructiva de atacar ambos extremos.

Crea un sitio web o blog en WordPress.com

Subir ↑

A %d blogueros les gusta esto: