Se presentan ejemplos de obras de ingeniería vial que enfrentan desafíos debido a la geografía y el espacio limitado. La geometría es clave en el diseño de soluciones efectivas. Un caso destacado es el intercambiador Hisashimichi en Hachioji, Tokio, que combina conexión, belleza y destreza en su infraestructura. Además, se menciona un recurso sobre ingeniería gráfica.
Nuestro país, es uno de los más montañosos de toda Europa y esto siempre ha supuesto un reto para las comunicaciones, que se han intentado salvar, siempre con dificultad, a través de diversos medios: malogrados canales de navegación, ferrocarriles (que en muchas ocasiones llevaban a sus promotoras a la quiebra) y por supuesto, caminos y carreteras. En la actualidad, la red de autovías españolas ha dejado en un segundo plano a las antiguas nacionales y ha hecho que no pocos conductores se olviden de ellas. La consolidación de la malla de autovías, mucho más reciente de lo que cabría pensar, ha hecho que las antiguas nacionales y carreteras secundarias se vacíen en gran parte, lo que ahora permite hacer uso de ellas de una manera distinta.
Nuestro blog tiene su reflejo en diferentes perfiles en redes sociales. En este caso nos detenemos en Pinterest. En él hemos querido dejar la huella de nuestro trabajo e investigación para lo que se ha organizado en tableros y subtableros con los temas fundamentales y destancando aquellas imágenes, propias en una parte y guardadas de otros interesantes tableros, que puedan ayudar para el interesado en nuestras materias.
De acuerdo a la legislación vigente, el Máster Universitario en Ingeniería de Caminos Canales y Puertos cierra el ciclo formativo iniciado con el Grado en Ingeniería Civil, imprescindible para desempeñar la profesión regulada de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Si bien el máster tiene un marcado carácter profesional, adicionalmente, el Máster Ingeniero de Caminos tiene el rango de máster oficial del Espacio Europeo de Educación Superior y, por tanto, proporciona acceso al tercer ciclo de la Enseñanza Superior, es decir, el doctor
El acuerdo de compatibilidad entre estos dos títulos de Grado es innovador, pues se trata de una oferta formativa que aún no está presente en la universidad pública española. Por un lado, este doble título habilita para ejercer la profesión de Ingeniero/a Civil en la Mención de Transportes y Servicios Urbanos (además, ofrece la posibilidad de ingreso al Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos). Por otro lado, aporta las competencias del profesional de la Administración y Dirección de Empresas, formado para desempeñar labores de dirección, gestión, asesoramiento y evaluación en las organizaciones empresariales, en las que frecuentemente se desarrolla la carrera profesional del ingeniero.
El título de Graduado/a en Ingeniería Civil por la Universidad de Granada está incluido en el Mapa de Titulaciones aprobado por el Consejo Andaluz de Universidades con fecha 15 de septiembre de 2009 y habilita para el ejercicio de la profesión regulada de Ingeniero Técnico de Obras Públicas de acuerdo con la Orden CIN/307/2009, de 9 de febrero (BOE núm. 42, 18 de febrero de 2009), en una de las tres menciones siguientes: Construcciones Civiles; Hidrología; Transportes y Servicios Urbanos.
La Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid 2021 #SICMA21 nos ha dejado innumerables aspectos como descubrir de cerca y desde dentro el Centro de Control y algunas de las principales tareas de mantenimiento preventivo de una infraestructura como es la M-30.
Artículo que nos recuerda como fue la construcción del túnel de Guadarrama en 1963 haciendo hincapié en que fue la obra civil más importante de España y la primera concesión nacional de peaje.
Nuestro país está salpicado de una extensa red de vías férreas sin uso hasta un total contabilizados de 4.800 kilómetros.
Las razones son diversas. Unas veces se trata de infraestructuras en desuso porque la despoblación rural tuvo como consecuencia la escasez de pasajeros, otras porque una mala o escasa planificación derivó en que no llegaran a estrenarse por citar algún ejemplo.
En situaciones de emergencia como el caso del Rescate en Totalán se pone de manifiesto la enorme capacidad de los ingenieros, en particular los de caminos, canales y puertos, para liderar situaciones límite y de emergencia, donde no hay proyecto ni datos donde apoyarse y donde cada segundo cuenta dado lo extremo del trabajo propuesto, aportando experiencia y soluciones y dando por seguro que se llevarán a término dejando patente el carácter de servicio al ciudadano de nuestra profesión.
Juan Carlos Gómez Vargas 
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